[Video] Ford S-MAX – La vânătoare de destinații premium

Fiecare dintre noi a pus, la un moment dat, în cufăr, momente de neuitat. Le scoatem la lumină când și când pentru a brava între amici. Ford S-MAX mi-a fost partener într-o astfel de aventură. Nu voi oferi detalii, sunt mult prea indecente, iar la categoria autodenunțuri nu sunt premiant.

Ce vă pot spune însă, este că vechea generație Ford S-MAX a fost o mașină extrem de apetisantă. Și cum cei îndrăgostiți de volan, de condus, sunt deseori egoiști și se gândesc doar la ei… regăsesc în S-MAX camuflajul perfect. O mașină de familie, spațioasă, confortabilă care pe sub hainele civilizate era un fel de turism de competiție retras de ceva vreme de pe circuite, însă fără să își uite abilitățile.

Am un mic gram de emoție de fiecare dată cînd mă întâlnesc cu o nouă generație a unui model care îmi place. Oare este mai bun, s-a mai dizolvat din magie?

Rețeta a fost conservată, noua generație S-MAX împărțind platforma tehnică cu noul Mondeo. Pe undeva, dacă privești profilul mașinii de la distanță ai o senzație de deja-vu. Poți spune despre el că este un monovolum, un MPV… și nu greșești cu nimic. Iar dacă arunci o privire în segment descoperi că sunt puține modele care ocupă această nișă. Pentru statistică voi desemna ca rivali noul Renault Espace și Fiat Freemont.

Noua generație păstrează eleganța modelului anterior, dar plusează cu un rafinament atent studiat la nivelul detaliilor. O parte frontală mai fluidă, cu detalii atent proporționate pentru a amplifica senzația de dinamică. Interiorul este ceea ce ne interesează mai mult. Este un spațiu ce poate fi ales cu cinci sau șapte locuri. S-MAX era și în trecut un loc plăcut de petrecut timpul, acum a devenit și mai plăcut. Cei de la Ford se încăpățânează să nu vorbească despre S-MAX ca despre un model premium, așteaptând ca versiunea Vigniale să facă acest lucru.

În echiparea de top, S-MAX este deja un jucător în acest univers. Planșa de bord este similară cu cea de la Mondeo, dacă vă deranjează, problema dumneavoastră, eu sunt fanul unei planșe de bord simple. Ce ascunde această simplitate? Multă tehnologie, extrem de multă tehnologie. S-MAX introduce, în premieră în gama Ford, Dynamic LED cu Glare-Free Highbeam, adică faruri cu fază lungă automată capabile să decupeze un con de umbră pentru a nu orbi mașinile aflate în față, fie că sunt pe aceeași direcție de mers sau din sens opus. Sunt faruri care își modelează amprenta de lumină în funcție de condițiile de rulare. SYNC 2, un sistem deja cunoscut de la noul Mondeo și Focus. Faptul că o mașină poate găsi singură un loc de parcare și efectua manevra nu mai este o noutate. S-MAX se poate extrage singur dintr-o parcare perpendiculară, șoferul controlând accelerația și frâna, electronica fiind cea care asigură controlul direcției. Informațiile primite de la dispozitive cu ultrasunete, un radar și o cameră video contribuie la funcționarea farurilor LED Adaptive, dar și a tuturor sistemelor de asistență a șoferului din timpul condusului: Cross Traffic Alert, Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid și Driver Alert.

Intelligent Speed Assist este un sistem care limitează automat viteza maximă în funcție de limitările de viteză întâlnite pe traseu.

Trebuie să vă spun și de Adaptive Front Steering, un sistem care variază în permanență raportul de demultiplicare în funcție de viteza de rulare. Am testat noul sistem într-o parcare unde aveam desenat un labirint. Modelul cu direcție adaptivă a fost extrem de agreabil, mai mult de 180 de grade nu a trebuit să rotesc volanul. Am încercat traseul și cu un model fără sistem, nu m-am rătăcit în manevrarea volanului, dar am dat din mâini cât un agent de la circulație. Vă mai spun că în curând S-MAX va putea fi comandat și cu tracțiune integrală.

În prima zi am interacționat cu un 2.0 EcoBoost de 240 CP și cutie automată cu dublu ambreiaj Powershift și șase trepte. A doua zi am ales un 2.0 TDCi de 150 CP și cutie manuală cu șase trepte.

Dacă sunteți o fire pașnică, puteți opta pentru suspensia mecanică. Veți primi un S-MAX care pune accentul pe confort. Dacă sunteți din categoria celor care păstrează scaunul copilului în mașină, deși acesta are 18 ani, doar pentru a avea o șansă să-l impresionați pe agent atunci cînd greșiți, obligatoriu bifați suspensia cu amortizoarele reglabile.

Dacă vreți un S-MAX 2.0 EcoBoost înseamnă că sunteți un vânător de trofee, prin urmare să nu vă aud că aveți ceva de comentat la capitolul consum. Aș fi preferat un sunet ceva mai viril din partea propulsorului, și asta pentru că cei 240 CP nu cred că vor fi soluția pentru o familie liniștită.

Orice motorizare diesel alegeți este opțiunea rațională. Ford a revizuit motorul 2.0 TDCi. Acum este mai rafinat, și-a conservat elasticitatea iar un stil relaxat de conducere poate facilita consumuri medii foarte bune.

Un plus și la capitolul ergonomie, scaunele individuale de pe ultimile două rânduri putând fi pliate electric. Spațiu este generos, indiferent unde stai în mașină.

Primele păreri Ford S-MAX

Galerie foto Ford S-MAX