Volkswagen Passat. Titanul. Dacă șoferii altor nații visează să conducă Lamborghini, Ferrari ori vreun Maybach, noi suntem înnebuniți după Passat. Fără să fie premium, mașina asta creează un aer de invincibilitate în jurul șoferului român. E cel mai iubit model al producătorului german, cel puțin în țara noastră.

Pe de altă parte, eu încerc să urăsc mașina asta cu toate celulele mele. Dar nu pot! Mașina mi-a devenit simpatică după prima sută de kilometri. 600 de kilometri mai târziu am ajuns la destinație, adică la Reșița. Și-am ajuns odihnit. Consum? Nu depășisem 5% deși pe ultima bucată am forțat mașina pe serpentinele dintre Caransebeș și Reșița. Volkswagen oferă în Passat, chiar și-n esența aceasta diluată, tot ce ai nevoie de la o mașină, fără nimic în plus. Cei 1300 de kilometri cu Passat 1.6 TDI m-au convins că 120 de cai putere sunt mai mult decât suficienți chiar și pentru o familie cu un tată care nu se grăbește decât rarisim. Garantez pentru un consum de sub 5% pentru un stil normal de condus.

În testul de mai jos, găsești experiența mea cu Volkswagen Passat 1.6 TDI, mașină care mi-a fost parteneră la etapa de viteză în Coastă de la Reșița.

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

11 Comments

  1. 1

    Salut Andrei, mie unul mi se pare foarte OK motorizarea de 1.6 120 CP. E cum ai spus si tu, la limita. Si isi face treaba foarte bine pentru drumurile noastre, fara sa ai pretentii de la el. Felicitari pentru review-urile facute de voi!

  2. 2

    Salut! Din pacate, un review prea scurt pentru ce am fost obisnuit pe site.
    O alta idee, ar fi util sa ne spuneti mai multe detalii despre specificatiile tehnice.
    Astept in continuare review-uri mai detaliate.
    Numai bine!

  3. 4

    Am remarcat in multe review-uri ca mergeti( + george ) foarte subturat cu motoarele diesel… nu cred ori mi s-a parut =))

    • 5

      Ce insemana subturat in cazul asta? Motorul 1.6 TDI are 250 Nm /1750-3500 rot/min. Deci daca mergi cu 1700 rot/min nu esti subturat deloc.
      Ideea cu dieselul ca trebuie sa mergi mai turat (sa incerci sa schimbi la peste 3500rot/min) e o sabie cu 2 taisuri. Mergand mai turat se depune mai putina calamina pe evacuare, in schimb ai consumuri mai mari si uzezi mai repede motorul si turbina.
      Oricum, oricine ce ar zice, dieselul e un motor pentru consum si nu ii place forjarea si turatiile ridicate.
      Eu zic ca cel mai bine e sa schimbi pe la 2500 rot/min, iar cand mergi normal in croaziera sa mentii turatiile sub 2000 rot/min (pe cat posibil).
      Eventual, din cand in cand, ca sa te simti bine, sa ii mai dai ceva forja dar DOAR cu motorul cald si sa NU ii dai talpa la sub 2500 rot/min. Bineinteles sa nu ii dai talpa aiurea sub 2500 rot/min, daca conditiile de trafic necesita atunci poti faci orice, viata e mai importanta.

  4. 6

    Salut Marian,
    Ai putea sa-mi spui consumul si pe oras, in cazul in care ai putut face ceva kilometri? Nu ma intereseaza cel din carte pt ca este dat in anumite conditii.
    Multumesc si o zi buna.
    Cu stima,
    Cristian

  5. 7

    Salut,
    Rog un test si cu VW JETTA STYLE 2016 1.2 TSI 105 CP 77 KW, bluemotion, daca aveti posibilitatea. Am achizitionat acest tip de autoturism si motorul este foarte interesant cel putin pe partea de consum urban raportat la putere.

  6. 9

    motorizarea este cam lesinata, am mers si eu cu masina si o vad ca masina de flota, in nici un caz ca masina pentru particulari. 1.4 TSI 150 CP e mult mai vivace.
    Suspensia este OK< nu mai ai senzatia de barca ca pe B7, dar tot se aude cursa suspensiei spate la trecerea peste denivelari. E un mare minus, zic eu.
    In rest, bord anost si plictisitor (daca nu iti iei varianta Hihline).
    Since, Skoda Superb 3 imi place mai mult, e mai fina.

    • 10

      Eu zic ca o sa fie cumparata in principal de particulari. Pt flote exista si a existat pana acum trendline-ul. Aceasta masina e pt familistii care aveau de ales dintre un vw nou si unul sh din germania. La pretul asta de 21.000 eur e destul de competitiv.
      Este o motorizare destul de ok, cu cativa ani in urma discutam de 105cp si era ok. Deci 120cp de ce nu ar fi ok? Motorul de 1.9 tdi si 105 cp de acum ceva ani pe care f multi il cumparau, a fost inlocui de acest 1.6 TDI care initial a aparut tot cu 105cp si acum are 120cp. Eu zic ca e ok pt o astfel de masina care nu are nicio treaba cu sportivitatea.
      Toate suspensiile pe vw si mai ales pe skoda (unde ai semi-independenta pe spate) fac zgomote la denivelari de mult timp (de prin 2006). Au mai rezolvat-o in timp (mai ales la noul golf modelul 2017) prin a face suspensiile mai putin rigide dar totusi cu raspuns destul de ferm. Eu personal, prefer suspensiile mai moi cu raspuns mai putin ferm dar mai silentioase si mai confortabile. Adica cum ziceai si tu, sa imi dea senzatie de barca.

  7. 11

    Faina masina, in spiritul Vw. Dar acest test m-a dezamăgit. Marian, pari grăbit. Parca ai facut filmul sa scapi, sa mai bifezi un test-drive. Am dori mai multe detalii tehnice si nu numai. Multe chestii nu sunt spuse. Parca e facut pe fuga.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *