Hyundai Ioniq este competitorul Sud-Coreean al lui Toyota Prius. Cu alte cuvinte, Ioniq este un hatchback hibrid de clasă compactă, cu o formă deja caracteristică pentru acest tip de automobil.

Cei de la Hyundai au mers mai departe cu Ioniq decât cei de la Toyota și oferă și o variantă electrică, care nu este încă lansată în România, dar va ajunge și la noi, iar o versiune hibridă plug-in va fi oferită ulterior pe piața noastră. Aceasta din urmă are un corespondent în gama Toyota Prius, iar ideea din spatele său este că poate fi încărcată de la priză pentru a folosi cât mai puțin motorul cu ardere internă pe post de generator sau pentru propulsie.

După cum ai observat și în titlu, Ioniq ajunge să coste aproximativ 19.000 de euro în România. Totul se întâmplă datorită unui discount pe care Hyundai România îl aplică periodic în cadrul unei campanii aproape neîntrerupte. Altfel spus, prețul de listă pe care îl vezi pe site-ul Hyundai pentru Ioniq nu este cel de vânzare, ci cel de la care se aplică un discount. Mă rog, dealerii îți pot explica mai bine partea asta, noi nu înțelegem prea bine politica lor de discount-uri la toate produsele pentru o perioadă îndelungată de timp.

Pe lângă discount-ul de la dealer, mai primești și bani de la stat dacă îți cumperi un hibrid care are emisii reduse de CO2, cum este și cazul acestui Ioniq. Astfel, ajungi să dai aproximativ 19.000 de euro pe un model fix cum este cel pe care l-am testat noi. Nu te teme, vine fără colantul de pe portiere. Rezultatul eforturilor Hyundai în această direcție este un hibrid care poate să fie la fel de eficient ca un Prius, cu mai multe variante de sistem de propulsie și cu dotări competitive. Iar totul se întâmplă la un preț mai mic decât la Toyota, ceea ce vine în avantajul clienților Hyundai.

Acum că ți-am explicat pe scurt care-i treaba cu Ioniq, te invit să urmărești testul nostru.

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

11 Comments

  1. 1
  2. 3

    Felicitari, inca un review reusit. Asteptam masina asta la test :)
    Pentru ce ofera, 19.000 cred ca este un pret mai mult decat decent.
    Este o masina cu clientela bine definita, care din pacate la noi in tara nu prea exista.

    *un singur amendament cu privire la review: designul nu mi se pare conservator :) dar bineintes, este o chestiune de gusturi.

    Keep up the good work!

  3. 4

    Salut Marian! Dragut videoclipul mi-a placut.
    Voiam sa te intreb daca este posibil un review sau un articol mai explicit despre motoarele masiniilor atat cele electrice cat si cele normale; cat si despre cutiile de viteze automate si manuale. Stiu ca ceea ce vreu eu este destul de mult dar e doar o idee daca nu consideri ca este o idee buna si ca necesita prea mult timp, nu este nici o problema o sa inteleg. In final as vrea sa iti multumesc si tie si echipei cavaleria pentru toate test-drive-urile si review-urile de calitate (gratuite de altfel) pe care le oferiti!! Va apreciez si va respect mi-ar face placere sa lucrez cu o astfel de echipa.

    • 5

      Salut, Narcis.
      Mai precis, ce ai vrea să explicăm despre motoarele electrice și cele cu ardere internă, respectiv despre transmisiile automate? Suntem deschiși la sugestii și apreciem mesajele voastre:)

      • 6

        Salut, Sebastian.
        Apreciez atentia acordata. Am urmarit recent cele doua videoclipuri legate de putere-cuplu si cel cu transmisia automata care explica cateva detalii tehnice. Dar mai am cateva nelamuriri in privinta motoarelor cu ardere interna si a cutiilor manuale. De exemplu:
        Care este diferenta dintre v12, v6, v8? ce reprezinta ele?
        Care este rolul cilindrului?
        Care este rolul valvei?
        Ce inseamna un motor de un litru sau de doi?
        Ce reprezinta numerele din fata prescurtarii TDI-turbo diesel injection(2TDI, 3TDI)?
        Care e diferenta dintre o cutie manuala cu 5 trepte vs una cu 6 trepte?
        Nu stiu sigur daca aceste intrebari necesita un material video sau nu dar asta ramane la atentia dumneavoastra.
        Multumesc frumos si o seara frumoasa!

        • 7

          Salut, Narcis.
          Să le luăm pe rând. Diferența dintre motoarele V12 și V8, să zicem, este numărul de cilindri pe care îl au acestea. Un V12 are 12 cilindri în V, pe când un V8 are doar opt. Practic, numărul care vine după V ne spune câți cilindri are motorul respectiv. Mai departe, există numeroase diferențe între ele, după cum îți poți imagina.
          Cilindrul este locul în care se mișcă pistonul unui motor.
          Valva la care faci referire se numește supapă în limba română și este o piesă esențială într-un motor în patru timpi, pentru că ajută amestecul carburant să intre în camera de ardere la momentul potrivit, în cazul supapelor de admisie. Dacă este o supapă de evacuare, aceasta se deschide exact când trebuie pentru a ajuta gazele arse să părăsească camera de ardere.
          Litrul la care facem referire atunci când vorbim despre un motor este cilindreea sa. Fiecare cilindru are o cilindree, dar cea la care facem referire este cilindreea totală a unui motor, adică suma cilindreelor pentru toți cilindrii unui propulsor. Cilindreea este volumul format într-un cilindru prin deplasarea pistonului în acesta.
          Nu știu la ce numere te referi din fața prescurtării TDI, dar presupun că te referi la 2.0 sau 3.0 TDI, ceea ce înseamnă cilindreea respectivului motor TDI. Adică de 2.0 sau 3.0 litri.
          Diferența dintre o cutie manuală cu cinci sau șase trepte este fix numărul de trepte, respectiv cinci sau șase de mers înainte, plus marșarierul, care nu este luat în considerare la această numărătoare.
          Sper că te-am lămurit.

          Mulțumim și noi!

          • 8

            Multumesc frumos pentru tot, Sebastian!
            Am urmarit si test-drive-ul cu Volkswagen T-ROC – foarte frumos.
            Multumesc pentru rabdarea si timpul acordat!
            Numai bine!

  4. 9
  5. 10

    Pe cand un test cu Opel Insignia Grand Sport. Spor la teste si multa putere de munca. Numai bine! Felicitari pentru ceea ce faceti!

    • 11

      Salut, Alexandru.
      Vom testa Opel Insignia Grand Sport atunci când va fi disponibilă la test.
      Mulțumim!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *