Volkswagen Tiguan Allspace este propunerea nemților pentru cei care sunt în căutarea unui SUV cu șapte locuri. După cum ți-ai dat deja seama este bazat pe Tiguan și vine cu un ampatament mai generos pentru a oferi mai mult spațiu la interior. Portbagajul este spațios, mai ales atunci când ultimul rând de scaune este pliat.

Lansarea lui Tiguan Allspace a adus marca Volkswagen într-un segment nou și subliniază interesul companiei pentru SUV-uri și crossovere. Este și normal, sunt din ce în ce mai populare aceste vehicule, iar vânzările de berline sunt în scădere la nivel global. Volkswagen s-a adaptat și acum încearcă să umple fiecare nișă de pe piața crossoverelor. Dacă T-Roc a venit relativ târziu pe piață, Tiguan Allspace pare să fi sosit la momentul potrivit. Urmează un nou Touareg la anul și Tiguan are deja o generație nouă, în baza căreia a fost dezvoltat acest model. Va fi lansat și un crossover mai mic decât T-Roc, pe care îl vor numi T-Cross, iar Volkswagen mai vrea să mai lanseze și câteva SUV-uri electrice.

În viitor, Tiguan va mai primi o variantă cu ampatament mărit, adică încă un Allspace, dar într-o configurație doar cu cinci locuri. Nu știm de pe acum care va fi numele său, dar dacă nu îți place treaba cu șapte locuri la acest model sau nu vrei să-ți cumperi unul în următorii doi ani, deși s-ar putea să ai nevoie de el, află că va mai exista un derivat de Tiguan care să bifeze toate căsuțele din lista ta de dorințe.

Pe piața din România, un Tiguan Allspace pleacă de la 26.000 de euro cu TVA inclus. Varianta de bază are tracțiune față, cutie manuală și motor TSI de 1.4 litri. Testul nostru, pe care îl poți vedea mai jos, s-a derulat cu un 2.0 TDI, cutie DSG cu șapte trepte și tracțiune integrală prin sistemul 4Motion. Evident, avea și o grămadă de dotări suplimentare, care își pun amprenta pe factură, dar nu prea vrei să renunți la ele odată ce le-ai avut într-o mașină.

Te invit să urmărești testul de mai jos pentru a afla la ce mă refer. Enjoy!

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

9 Comments

  1. 1
  2. 3

    Seamana izbitor de mult cu un Skoda Kodiaq si/sau un Audi Q5. Obsev in ultimul timp o invazie de SUV-uri sau Crossover-uri in detrimentul berlinelor.Probabil ca asta cere piata. Sunt sigur ca e un model foarte reusit desi ca design pare putin cam…plictisitor si cuminte. Peugeot 3008 a reusit anul trecut sa vina cu ceva spectaculos, interior si exterior, dar nu au faima VW.

    • 4

      Intr-adevar, sunt de acord cu 3008-ul. Prin comparatie cu acesta, VW pare tare plictisitor, in special la interior (parere personala, desi detin un Golf VII).

  3. 5
  4. 6

    Salut. Marian ai zis ca ti-ar fi placut sa aiba 1.4 TSI cu DSG … si eu sunt fan combinatia asta benzina + automata dublu ambreiaj. Din pacate am ales un VW Golf 1.4 TSI DSG 7 trepte . DSG’ul pe variantele de motorizare cu maxim 250 NM de la VW au ambreiaje uscate , cum este si cazul lui 1.4 TSI. DSG dq200 in 7 rapoarte cu ambreiaje uscate este un esec din punctul meu de vedere – la viteza mica ( 5-6 km/h) cutia deja schimba in D2 , in momentul ala daca accelerez putin mai tare , o sa mearga cu ambreiajul patinat – masina mea in momentul ala vibreaza destul de rau pana schimba in D3 si are doar 20.000 de km. Am citit pe forumuri din Romania si din strainatate , cam toate au problema asta. Solutia – schimb de kit de ambreiaje , care la reprezentanta costa in jur de 4000 de lei. In special dupa ce merg aproximativ 30 – 40 de min face din ce in ce mai rau si cand e cald afara. Ambreiajele uscate se incing foarte rau , in Bucuresti este insuportabil. Am vazut ca multi au resoftat cutia de viteze – sa reactiveze treapta 1 la viteze mici sa nu ramana in treapta 2 cand masina aproape sta pe loc.

  5. 7
  6. 8

    Salut!
    Nu ai spus concret pretul!!La varianta testata de voi cred ca era undeva la 45000euro???!!!Adica enorm,in spiritul lor obisnuit nu?

  7. 9

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *