[Video] Suzuki Swift Sport cu Alex Ardelean

Suzuki Sport Swift – de la hatch-ul parcat la bordură și până la visele închise pe probe în rollcage-ul mașinii de raliu.

Motorsportul este un univers care mustește de testosteron. Nu aș putea spune că masculinul a sechestrat această ramură, dar în mod cert îl domină și definește. Și pentru a nu ne rătăci prin acest motorsport, ne oprim la raliuri.

Pentru marea majoritate a celor de pe margine, raliurile se rezumă la primele zece mașini de pe probă. Alea care fac gălăgie mare, derapează, merg tare… și pentru cei puțin mai inițiați… au tracțiune integrală și ceva mai mulți cai, dar nu la fel de mulți ca un ”bolid” de fițe.

Dacă privim lucrurile din cealaltă perspectivă, ecuația nu mai este atât de simplă și are cam multe necunoscute. Pilotul, navigatorul și mașina de curse sunt, pe undeva, o interpretare modernă a gladiatorului. Vin, concurează, se luptă cu timpul… se regrupează pentru a pregăti o nouă strategie și pornesc iar la atac.

Dacă evoluția lor din arenă este interesantă, cea din culise este și mai exotică. Am degustat din ceea ce se întâmplă în backstage alături de Alex Ardelean și Suzuki Swift Sport. Alex era la acel moment liderul clasamentului în Cupa Suzuki 2014 în Campionatul Național de Raliuri, pe care l-a și cîștigat până la urmă. Iar acolo în spatele cortinei am descoperit un personaj mai mult decât interesant – Suzuki Swift Sport.

Cum am menționat mai sus, Alex torturează un Suzuki Swift Sport pe probe. Pentru cei de afară este o mașină colorată cu muuulte modificări. Totuși, să nu vă imaginați că versiunea de competiție este cu mult diferită de cea civilă. Sub capotă avem același propulsor de 1.6 litri care dezvoltă 136 CP la 6.900 rpm și 160 Nm la 4.400 rpm. Puterea ajunge la puntea față prin intermediul aceleași cutii manuale cu șase trepte, ambele componente fiind de serie și sigilate. Ecartamentul punților este identic cu cel al versiunii civile. Dacă modificările aduse modelului de competiție justifică anduranța în condiții de utilizare extremă, marea surpriză a fost să descoperim un Swift Sport și în rolul de mașină de recunoaștere. Aici modificările se rezumau doar la protecții ceva mai sănătoase pentru motor, cutie și rezervor. Prin urmare, i-am confiscat mașina de recunoaștere lui Alex și am evadat din București. Pe undeva mă așteptam la ceva mai special, probabil la o mașină ceva mai temperamentală, mai recalcitrantă, mai puțin confortabilă…
Exteriorul are puterea de a trezi ceva semne de întrebare cu protecțiile de carbon pentru praguri și apărătorile de noroi. La interior o planșă de bord îmbrăcată în material textil negru anti-reflexie și ceva mai multe cabluri care izvorăsc din zona inferioară a consolei centrale… plus două perechi de căști Sparco, căști audio cu microfon, nu de protecție.

Swift Sport rămâne un warm hatch sau hot hatch, depinde de unde privești lucrurile. Pentru un începător cei 136 CP sunt o tornadă. Pentru cineva cu experiență care a mai și trecut printr-un curs de pilotaj, Swift Sport devine un fel de plastelină în mâna unui copil cu experiență. Un cocktail de precizie și rigoare care poate fi un deliciu pentru cei care au chef de joacă. Swift Sport poate fi punctul de plecare într-un hobby de week-end sau carieră sportivă. E cineva interesat?