[VIDEO] Renault CLIO R.S. Trophy – Trofeul unei vieți de muncă

De la 9-18. Și vrei o mașină distractivă de navetă fix pentru amărâta aia de oră în care ești doar tu cu șoferii de maxi-taxi pe șosea. Trophy este exact R.S.-ul pe care Renault trebuia să-l scoată pe piață. Nu zic că versiunea originală e proastă. Deloc! Doar că … pare un pic cuminte față de generația anterioară, cu motor de 2 litri și cutie manuală.

Ideea e că manetele pentru schimbat viteza și motorul turbo trebuia să facă Clio R.S. un soi de mașină super-ieftină de circuit bună și pentru șosea. Și dac-o tratezi ad litteram, te va dezamăgi, doar un pic. Pe de altă parte, a devenit o mașină incredibilă de oraș datorită cutiei automate. Un warm-hatch numai bun pentru stat la semafor la fiecare 10 metri. Dar revenim la ce am zis mai sus, că e prea cuminte. Cutia automată o face ușor de condus de către oricine, pe orice drum. Iartă orice greșeală pe care ai putea s-o faci cu o mașină care are peste 200 de cai-putere și se turează super-mult. Mă gândesc doar la câte kit-uri de ambreiaj poți economisi până la 100.000 de kilometri.

Trophy face mașina și mai bună decât e deja. O des-cumințește pentru că vine cu 20 de cai putere în plus. Suspensia e ridicol de bună, ține tot șasiul concentrat pe ce trebuie să facă cel mai bine: să alerge din curbă-n curbă până rămâne fără benzină. Motorul se aude excelent și răspunde mult mai bine datorită celor 20 de CP în plus. Cutia schimbă mult mai bine și parcă sunt mai puține acele ezitări care apar atunci când mergi potolit.

Te las acum cu testul nostru, cu CLIO R.S. Trophy înainte de facelift.