Opel Insignia a primit anul trecut o nouă generație, iar aceasta a venit și la garajul nostru pentru un test. Vorbim despre o variantă 2.0 diesel a noii generații a lui Opel Insignia, care a sosit în fața noastră cu un motor diesel de 170 CP, o transmisie manuală cu șase trepte și cu un nume accentuat. Acum, Insignia berlină se numește și Grand Sport.

Cea de-a doua generație Insignia este mai ușoară decât predecesoarea sa, vine cu mai multă tehnologie la bord și a renunțat la ambele variante de caroserie ale berlinei pentru o configurație cu cinci uși. Din fericire, break-ul va rămâne disponibil în gamă, deci Passat Variant nu va fi singurul break german de clasă medie pe care îl vei putea cumpăra în viitor.

Însă, odată ce au fost cumpărați de francezii de la PSA Peugeot-Citroen, cei de la Opel ar putea să schimbe dramatic modelul Insignia odată cu următoarea generație. Dacă vreți, acesta este ultimul Insignia în stil teuton. Înlocuitorul său ar putea să aducă anumite elemente franțuzești peste câțiva ani, dar mai avem niște wurști de mâncat până ajungem la coq au vin.

Revenind la subiectul testului nostru, Opel Insignia Grand Sport pleacă de la 20.400 euro cu TVA inclus pe piața din România. În raport cu Passat, Mondeo, 508, Mazda 6, Talisman, Optima, Superb și i40, Insignia are cel mai mic preț de pornire. Însă, Toyota Avensis vine la un preț și mai mic în această clasă.

Un Insignia nou cu aceeași motorizare și transmisie cu cea găsită pe exemplarul testat de noi pleacă de la minimum 24.100 euro conform listei oficiale de prețuri, dar poți lua un diesel mai mic pentru 22.200 euro cu tot cu TVA, în caz că bugetul nu este prea generos cu dorințele tale. Ți-am povestit destule despre Opel Insignia Grand Sport, așa că a venit timpul să te invit să urmărești materialul nostru. Enjoy the ride!

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

28 Comments

  1. 1

    Salut, poate din când în când, sau cu fiecare review, faceți câte un top 5 al mașinilor din segmentul asta. Cu puncte pro și contra. Eu chiar sunt interesat de asta, dorind sa achiziționez o mașina în viitorul apropiat. Sunt sigur că mai sunt și alții. Merci

    • 2

      Salut, Ștefan.
      Tu te referi la un top 5 pe care să îl discutăm în timpul testului, sau la o parte separată din video care să compună acel top 5?

      • 3

        Salut, ma gandeam la un top scurt la sfarsitul fiecarui review din partea celor 2 protagonisti, cu referire la un articol detalitat de pe blog… Articol in care sa existe 4-5 puncte pro si contra si care sa fie cumva actualizat periodic.

  2. 5
  3. 7
    • 8

      Salut, Dan.
      Încă nu a fost lansată în România, dar o vom conduce după debutul pe piața locală.

  4. 9
    • 10

      Salut, Ionuț.
      Nu știm dacă importatorul Volkswagen are un Golf R în flota de presă, dar dacă are, îl vom testa și pe acela.
      Cât despre RS5 sau alte modele Audi, le așteptăm cu mare drag. Încă nu am primit un răspuns în această direcție.

  5. 11

    Va salut! Intre un Ford Mondeo si un Opel Insignia, din aceeasi generatie (variantele pe benzina) si la acelasi nivel de echipare, tinand cont si de preturi, ce ati recomanda?

    • 12

      Salut, Ion.
      Vorbești despre actualele generații ale lui Mondeo și Insignia, cumpărate de noi, sau vrei o mașină rulată dintre cele două?
      Cele două modele sunt destul de apropiate din multe puncte de vedere, depinde destul de mult de preferința personală a clientului și de prețul pe care ți-l poate oferi dealerul. Îți recomand să întrebi la mai mulți dealeri ai ambelor mărci pentru a vedea unde găsești cea mai bună ofertă pentru tine. Nu te teme să vizitezi din nou un dealer după ce ai primit o ofertă mai bună de la un competitor.

  6. 13
  7. 15

    Salutare. Imi place masina si de fapt tocmai sunt in tratative pentru o Insignia dar cu motorul de 1,6 numai. Spuneai ca pe cel de 2 litri cursele la schimbarea vitezelor sunt lungi motiv pentru care recomandai cutia automata. Crezi ca e la fel si pe 1.6? La automata cam sar din buget…

    • 16

      Salut, Aurelian.
      Da, este aceeași timonerie la toate transmisiile manuale din gama Insignia. Orice producător face asta, doar variantele mai sportive fiind îmbunătățite la acest aspect.
      Insistă să conduci una și vezi dacă te deranjează. Dacă ești refuzat, încearcă la alt dealer sau chiar la altă marcă. Nu strică niciodată o contraofertă, mai ales când vrei sa dai peste 20.000 de euor pe un produs. Luna viitoare ar trebui să fie și câteva promoții cu programul Rabla 2018, dacă va intra în vigoare până atunci. Nu te grăbi, câtă vreme banii sunt la tine în cont, tu ai avantajul în fața dealerilor. Cere oferte de peste tot și vezi care-i cea mai bună pentru tine.
      Succes!

      • 17

        Am luat oferte si deocamdata cel mai mult imi plac Insignia si Hyundai Ioniq, diferite dar atragatoare. Parca as merge pe hibrid dar e mai greu cu serviceul si in plus dealerul Opel mi-a facut o oferta serioasa cu multe optiuni. Multumesc oricum pentru raspuns, spor la teste cu masini faine.

  8. 18

    Sa trăiți domnul Marian. Narcis ma numesc. Domnul Radu, m a trimis la dumneavoastră în legătură cu o micuță problema, unde dumneavoastră sunteți expertul. Dispun de un buget de 2000-2300 de euro pentru o primă mașină. Urmează sa încep facultatea în București, în octombrie și trebuie sa ma decid cu privire la un autovehicul. Ma puteți ajuta cu niște sfaturi? Sunt începător în domeniu, ce ar trebui sa iau în considerare în alegerea unei mașini?? Îmi puteți oferi câteva alternative? #ȘoferÎncepător

    • 19

      Salut, Narcis.
      Lucrurile sunt destul de complicate cu bugetul tău. Înainte să discutăm despre asta, ești 100% sigur că ai nevoie de o mașină să te deplasezi până la facultate? Nu de alta, dar Bucureștiul este extrem de aglomerat, în caz că nu ai observat, iar costurile cu carburantul nu sunt tocmai potrivite pentru un buget de student.
      Vei consuma câteva sute de lei pe lună cu orice mașină pe care ți-o permiți, iar asta fără să se strice ceva sau să ai vreo problemă (cum ar fi o pană sau o amendă, de exemplu). În plus, am impresia că ai o reducere consistentă la tren și la transportul în comun, de care poți profita în perioada studenției.

      Revenind la subiectul mașinii. În acest buget, îți vei permite ceva fabricat după anul 2000, dar nu din deceniul acesta. Asta înseamnă o vechime minimă de opt ani, care îți poate aduce fel și fel de surprize neplăcute atunci când vine vorba despre probleme tehnice și alte ”bucurii”. Îți recomandăm o mașină cu motorizare alimentată cu benzină, deoarece sunt mai puține componente care se pot strica și este mai puțin probabil să găsești una cu motor pe benzină cu probleme, decât un diesel cu posibile defecțiuni pe care s-ar putea să nu le sesizezi când îl cumperi și să ți se strice după câteva săptămâni de la achiziție.

      Caută o mașină care să aibă neapărat ABS, două airbag-uri frontale, servodirecție, geamuri electrice față, un radio-CD și închidere centralizată. Motorizarea ar trebui să fie între 1.2 și maximum 1.8 litri, cu rezerve pe cea de-a doua variantă deoarece riști să plătești o avere la RCA. Să calculezi în avans RCA-ul folosind un calculator online înainte să cumperi mașina. Nu de alta, dar s-ar putea să te trezești cu o valoare strigătoare la cer a primei polițe.
      Evită să cumperi mașini de la bișnițari și din târgurile auto, caută una printre cunoștințele familiei tale și ale prietenilor. Adică ia o mașină deja înmatriculată în România și cumpără de la proprietar, nu de la cineva care a cumpărat-o de la un proprietar și o vinde mai departe. Nu încerca să fentezi actele și nu da niciun ban pe o mașină cu acte incomplete sau care nu sunt făcute pe numele vânzătorului.

      Mai departe de atât, fă-ți o listă cu mașinile pe care ți le permiți în 2000 de euro și care îți plac și mergi să le vezi împreună cu un prieten mai priceput. Nu cumpăra până nu le ”cerni” pe cele care sunt vizibil cu probleme și du una dintre cele două favorite la un service pentru o verificare. Din moment ce ai doar 2300 de euro cu totul, incluzând aici actele, va trebui să mergi la un service de cartier.

      Dacă nu găsești nimic decent, mai bine nu cumperi acum și mai aștepți până găsești o mașină mai bună. Încearcă să eviți alegerile excentrice și mărcile de care n-ai auzit până acum, pentru că riști să nu găsești piese cu ușurință sau mecanici în zona ta care să fie capabili să repare și să întrețină acele modele.
      Succes!

      • 20

        Multumesc mult de tot de raspuns. Chiar nu vazusem desi mai intrasem ieri pe site sa verific. Am sa iau in considerare si varianta transportului in comun dar fiind incepator, vreau sa ma obisnuiesc cu masina, sa incep sa deprind experienta, acesta fiind si principalul motiv.

  9. 21
    • 22

      Salut, Marius.
      Pe pagina noastră de Facebook am publicat câteva galerii foto ale modelelor lansate în ultimele zile. Diseară, la 19:30, vom face un live pe YouTube în care vom vorbi despre mașinile lansate la Geneva.
      Mulțumim pentru mesaj!

  10. 23

    Salut,

    Detin un Opel Astra 1.6 16V cod motor Z16XE, an fabricatie 01.08.2002.
    Am si eu o problema,am facut un test cu diagnoza auto multimarca in romana a gasit cod 17 pe motor probleme turati,cu vaux-com/op-com in engleza eroare pe racire,17 no engine rpm signal.
    Pe google am gasit in engleza:

    This code usually means the crankshaft position sensor has faield, the 3x and 18x signals are needed to generate the spark reference signal sent to the Powertrain Control Module (PCM) on the Light Blue/Black wire on terminal C at the ignition module. This signal is used by the PCM for better timing control below 1200 RPM. If the 3x signal from the crankshaft sensor fails while running, the engine will continue to run, but the ignition module will not send out any spark reference signal from terminal C. The PCM will set a Code 17 when this occurs. Monitor the 3x signal at the Light Blue/White wire, terminal H, at the module with the engine running. It should be a square wave from about 0 to 10 volts. The frequency at idle is approximately 40 Hz. If this signal stops and the MIL (Malfunction Indicator Light) turns on within several seconds and sets a diagnostic trouble code 17, repair the wiring or replace the crankshaft sensor.

    Tradus…

    Acest cod înseamnă de obicei că senzorul de poziție a arborelui cotit are protecție, semnalele 3x și 18x sunt necesare pentru generarea semnalului de referință al scântei trimis la modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) pe firul albastru / negru de la borna C a modulului de aprindere. Acest semnal este utilizat de PCM pentru un control mai bun al timpului sub 1200 RPM. Dacă semnalul 3x din senzorul arborelui cotit eșuează în timpul funcționării, motorul va continua să funcționeze, dar modulul de aprindere nu va trimite niciun semnal de referință pentru scânteie de la borna C. PCM va stabili un cod 17 atunci când se va întâmpla acest lucru. Monitorizați semnalul de 3 ori la borna albastră / albă, terminalul H, la modulul cu motorul în funcțiune. Ar trebui să fie un val pătrat de la aproximativ 0 la 10 volți. Frecvența la ralanti este de aproximativ 40 Hz.

    Mecanici “priceputi” imi spun ca ar fi volanta… este posibil sa imi fi gresit ceva cand am schibat distributia?
    Vreau sa stiu ce trebuie schimbat,apoi gasesc un mecanic,daca faceam acest test imediat dupa ce am schimbat distributia,sau inainte sa stiu daca sunt de vina aia de la service,am facut deja 2000 km,nu sunt multi dar avand in vedere ca nu am garantie de la ei,in teorie si in practica…

    • 24

      Salut, Cristi.
      Eroarea despre care povestești tu se referă la senzorul de poziție al arborelui cotit, nu la volantă. Nu de alta, dar volanta este o componentă din metal și nu are niciun senzor care să îți spună că s-a defectat. Însă, dacă este defectă, va face un sunet specific și se va simți defecțiunea în mers și la staționare, deci nu va fi vorba despre nicio eroare în bord.
      În cazul de față, cred că trebuie verificat senzorul de poziție al arborelui cotit și mers de acolo înspre problemă. Cel puțin, asta spune descrierea codului de eroare. Sunt șanse mici să fi afectat schimbul de distribuție acel senzor, dar gândește-te că este posibil să fie încă vorba despre un reper original, care împlinește 16 ani anul acesta. Este o piesă electronică și poate să cedeze.
      Caută un mecanic mai bun din orașul tău și mergi acolo pentru diagnosticarea problemei. Personal, cred că ai un senzor defect (poate fi doar cablajul întrerupt, de exemplu). Oricum, dacă aveai o problemă la volantă sau la arborele cotit, nu aveai nicio eroare care să poată fi citită cu OP-Com sau cu orice tester.
      Succes!

  11. 26

    Salut! Am cumpărat anul trecut un opel insignia 2010ecotec 2l diesel, 118kw,cutie manuala 6 trepte, 131000 km reali in bord (cred),Am masina de 6 luni si am facut 20000km,motorul intradevar este zgomotos,cutia manuala imi face figuri in viteza 1,2,egal ca schimb crescător sau descrescător,dar am sa merg la un mecanic sa vad care e problema,in rest multumit de masina, mai ales de dotări(e aproape ful)pret calitate jos pălăria

  12. 27

    George,
    de ce spui ca 999 la mie dintre oameni nu se uita la senzorul de temperatura al uleiului? Dimpotriva, eu ma uit in permanenta la el, ptr ca stiu cand sa turez motorul: abia dupa ce trece temperatura uleiului de 80 de grade, atunci pot tura motorul.
    Cand temperatura este sub 50 de grade motorul este rece, nici nu ma gandesc sa apas acceleratia mai tare.

    • 28

      @Bancher
      Salut.
      Majoritatea oamenilor nu urmăresc indicatoarele suplimentare din bord. Pur și simplu nu le găsesc utile sau interesante sau importante. Se uită doar la vitezometru și la indicatorul de carburant. Dacă se uită la cele două. Este trist, dar asta-i situația. Tu procedezi foarte bine că îl monitorizezi, dar nu toți oamenii fac asta.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *