Honda Civic 1.0 Turbo este propunerea mărcii nipone în segmentul hatchback-urilor compacte cu motoare de cilindree mică. Adică, în loc de vechile 1.4 i-VTEC și 1.8 i-VTEC, Honda a apelat la un motor turbo de un litru, pe care a reușit să îl urce la 129 CP și 200 Nm. Unitatea are trei cilindri în linie și se bucură în continuare de tehnologia VTEC, care a fost adaptată la noile cerințe ale propulsorului.

Spre deosebire de i-VTEC-ul pe “rit vechi”, care avea rolul de a crește eficiența unui motor aspirat, noua configurație a sistemului de distribuție variabilă de la Honda optimizează operarea supapelor astfel încât să beneficieze la maximum de sprijinul turbosuflantei din dotare. Vă las să urmăriți materialul pentru a vedea impresiile noastre despre reușita japonezilor.

În orice caz, probabil că ați observat că este al doilea test cu Honda Civic pe care îl publicăm. Asta se întâmplă deoarece ni s-a oferit încă o variantă de motorizare, lucru care trebuia marcat cu un test așa cum se cuvine.

Revenind la Honda Civic, compacta niponă ajunsă la cea de-a zecea generație pleacă de la 17.500 euro cu TVA inclus pe piața din România. Pentru o variantă cu transmisie automată, sub forma unei unități CVT, iar cea mai ieftină variantă de Civic în această configurație pleacă de la 21.500 euro cu TVA inclus. La momentul lansării, producătorul se bazează pe două motorizări alimentate cu benzină, ambele supraalimentate. Însă va fi lansat și un diesel de 1.6 litri în ofertă.

În ciuda scandalului Dieselgate, încă se vând diesel-uri în Europa, inclusiv în România, dar gama Civic nu era atât de cunoscută pentru acestea pe cât era pentru motoarele aspirate alimentate cu benzină. Oricum, diesel-ul din oferta Civic nu era motorul vânzărilor acestui model, dar este o alternativă pentru unii potențiali clienți. Ți-am povestit suficiente lucruri despre noul Civic 1.0 Turbo, este timpul să vezi materialul nostru. Enjoy!

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

9 Comments

  1. 1

    Dacă tot testați mașini de oraș, cu motoare mici, ceea ce este foarte bine, pe când un test serios, complet, cu Opel Crossland X benzină, 130 cai, manuală ? Cred că multă lume este în asentimentul meu și dorește să vadă și să afle părerea voastră despre acest model. Este o mașină nouă în peisaj, dacă este să ne luăm după dealeri și după timpii foarte mari de livrare, este o mașină foarte solicitată și comandată, deci merită și ea atenție. Vă mulțumesc anticipat !

    • 2

      Salut, Mihai.
      Vom testa și Crossland X de îndată ce va fi disponibil. Nu îți pot promite că primim varianta menționată de tine, trebuie să-l aibă în flota destinată presei ca să îl testăm fix pe acela. Încercăm să-l cerem pe acela și sperăm să avem noroc.

      • 3

        Nu înțeleg de ce trebuie să așteptați atâta timp după o mașină de drive test pentru presă… Te duci pur și simplu la dealer, iei mașina, acoperi numerele cu cavaleria.ro dacă este nevoie și faci un drive test perfect. Uneori publicați și după un an de existenta pe piață a mașinii…mi se pare foarte târziu

        • 4

          Salut, Marius.
          Noi colaborăm cu importatorii auto, nu direct cu dealerii acestora, iar asta înseamnă să așteptăm ceva mai mult în unele cazuri ca să preluăm o mașină de test. Flotele de test ale dealerilor sunt mai restrânse decât cele ale importatorilor și nu sunt întotdeauna cu cele mai interesante dotări, de exemplu.
          Știm că nu este cea mai rapidă variantă posibilă, dar așa funcționează sistemul pentru toți jurnaliștii. Depinde de foarte multe aspecte o asemenea programare și mi s-a întâmplat și la alte locuri de muncă să aștept ceva mai mult până a fost disponibil un model anume pentru test.
          Mulțumim pentru înțelegere.

  2. 5
  3. 6

    Nu sunteti informati complet.Va apare luna asta un 1.6 I-DTEC pe Civic hatchback,120 cp si 300 Nm,un motor excelent care respecta cerintele euro 6 fara a avea nevoie de AdBlue.Este in pricipiu cam acelasi motor ca la vechea generatie,insa revizuit complet.

    • 7

      Salut, Dan.
      Așa este, va sosi un diesel de 1.6 litri în ofertă. Momentan, nu este prezent în gamă, de unde și textul pe care l-ai văzut când ai scris comentariul. Între timp, am modificat pentru a clarifica situația.
      Mulțumim pentru mesaj.

  4. 8

    Eu nu inteleg pasiunea si bucuria pentru o astfel de masina: motor de 1 litru, anemic, 3 cilindri: zgomot, lipsa de putere, o cutie mizerabila
    Faptul ca mi se spune ca “nu ma intereseaza ce motor are, ce putere are, ce cutie are, unde e situat motorul, etc” – ma frustreaza, pentru ca atunci cand dau 21.000 EURO pe o masina, vreau sa stiu totul despre ea – detaliile, amanuntele, fac diferenta
    Fara intentia de a jigni pe cineva, spun ca toate masinile au motor, 4 roti si un volan. Dar ma intereseaza ce putere are, daca cutia e DSG, CVT, Tip-Tronic, etc… ma intereseaza daca are 4 sau 6 cilindri, daca e diesel sau benzina sau hybrid, daca are 90 cp sau 250 cp si asa mai departe. Doar o parere personala

    • 9

      Eu nu inteleg ura asta fata de motoarele in 3 cilindrii. Ford face mai nou si 1.5ul in 3 cilindrii, s-au saturat si ei sa tot pompeze sunet artificial in boxe sa sune bine ala de 4 cilindrii. Si nu inteleg de unde vine parerea asta ca nu se duce bine. In cazul asta Golf 1.0 TSI cu doar 110cai nu ar trebui sa plece de pe loc, nu?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *