Turbina este una dintre componentele complexe ale automobilelor moderne, iar aceasta poate să îți aducă multe bucurii sau dureri de cap, în funcție de cum ai grijă de mașina pe care o conduci.

Indiferent cât de mică este turbosuflanta sau cât de ieftină este mașina pe care este montată, o unitate nouă ajunge să coste și peste 1.000 de euro, ceea ce este un motiv în sine să conduci cu atenție și să îți faci reviziile la timp, ca să nu riști avarierea acestei componente. Evident, pe măsură ce mașina parcurge din ce în ce mai mulți kilometri, este din ce în ce mai probabil să întâmpini probleme cu turbina, dar aceasta poate să țină mult și bine dacă vei conduce responsabil.

Discutăm despre un stil de conducere care să nu forțeze inutil componentele din interiorul turbosuflantei, dar și despre grija în exploatare pe care oricum ar trebui să o manifești pentru un vehicul pentru care ai plătit cel puțin câteva mii de euro. Indiferent că ai o mașină nouă sau una cu mulți ani de când a părăsit fabrica, o turbină nouă te poate costa mulți bani dacă se defectează, iar asemenea probleme sunt cauzate de întreținerea și exploatarea incorectă.

În materialul de mai jos îți explic atât cum funcționează turbosuflanta unui autoturism, cât și cum poți să conduci ca să o protejezi. Am simplificat pe cât posibil explicațiile ca să nu devină această rubrică săptămânală inaccesibilă pentru cei care nu sunt atât de prieteni cu tehnica, dar asemenea componente și subiecte au nevoie de ceva mai multă atenție pentru a fi înțelese.

Desigur, subiectul poate fi dezvoltat și mai departe, dar am vrut să fim siguri că explicăm în stilul nostru felul în care funcționează o turbosuflantă și scopul său pe mașinile care au primit această piesă în fabrică. Ca de obicei, încercăm să păstrăm o linie interactivă la această rubrică, așa că suntem deschiși să vorbim despre curiozitățile tehnice pe care le aveți în legătură cu autoturismele moderne. Până atunci, vă invit să urmăriți materialul de mai jos.

Abonează-te la Cavaleria.ro pe Youtube

You Might Also Like

One comment

  1. 1

    O greseala pe care o fac majoritatea posesorilor de masini cu turbo este alegerea uleiului gresit. Am vazut foarte multe cazuri in care chiar si “mecanicii” recomanda uleiul nepotrivit. De exemplu, la masilile cu turbo nu se foloseste niciodata ulei semisintetic sau mineral. Pelicula de ulei nu va rezista la turatiile din turbo [care sunt de cateva ori mai mari decat cele din motor] si va crea uzura prematura a acesteia. Se recomanda alegerea uleiului exact dupa specificatiile producatorului care se regasesc in cartea tehnica a masinii.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *