Seria 3 rămâne încă referință în segmentul său. Chiar și după un facelift minor, mai degrabă tehnologic.

Asul din mânecă, pentru BMW, rămâne sportivitatea. Indiferent de motorizare, Seria 3 e distractiv la condus, fără să compromită prea mult din confort. Dacă vrei ceva mai multă liniște și subtilitate, Clasa C e pentru tine.

Altfel, noi astăzi testăm varianta Efficient Dynamics. În variantă Sport. Știu… Vine cu mai puțini CaiPutere pentru un consum exemplar, 163CP. Și chiar și așa, nu-și pierde din farmec.

Efficient Dynamics vine cu cutie manuală sau automată. Eu aș alege neapărat automata. Și asta ridică prețul de pornire al mașinii la 41.000 Euro.

Altfel, dacă ești interesat de faceliftul lui Seria 3, cel mai ieftin pleacă de la puțin peste 31,000 Euro, pentru varianta cu motor pe benzină, turbo, de 1,5 litri și 136CP.

În rest, motorizările sunt cele pe care probabil le știi deja. 320d sună cel mai bine pe hârtie. Consum bun fără să afecteze ”performanțele rutiere”. Neapărat să bifezi pe mașina asta și cutie automată. Altfel, degeaba o iei pentru confort, ba chiar și un plus de asistență la condus sportiv. Poți să faci pe pilotul cu padelele din spatele volanului. xDrive e binevenit doar dacă simți că ai nevoie un plus de siguranță. E bun și pentru zăpadă dar xDrive are alte atuuri.

 

You Might Also Like

39 Comments

  1. 1
  2. 7
  3. 9

    Cum am spus si pe youtube, nu mi se pare un consum nici macar decent pentru un diesel care se mandreste ca e foarte eficient chiar daca a fost mai mult oras. Nu vreau sa fiu hater, dar o masina de acum 10-15 ani are aproape acelasi consum(cu o diferenta de maxim 0.5).

  4. 10
  5. 11
  6. 12
  7. 14

    Se vorbeste atat de mult de cai putere in ultimul timp si chiar si in testul vostru de parca am uitat de unde a plecat automobilul in ceea ce priveste motoarele. Am uitat ca batrana Dacie avea doar 54 si cand am trecut la 75 cu motorul Renault ce masina tare aveam…dar astea sunt timpurile, pentru mine partea asta cu sportivitatea , suspensii adaptative ( mare parte doar in teorie ) si multi cai putere este doar marketing. Sunt putine masini recente cu adevarat submotorizate si ma refer aici la marcile premium , restul este doar ca sa spui ca ai , in special in oras o masina sport nu isi are rostul vorbind de caii putere. Si la final ca sa inchei ,seria 3 de la BMW am mai spus-o deja nu este o masina premium, premium la marca asta incepe cu seria 5 . Marca este premium dar nu si modelul…si cand ma uit la bordul ala parca din anii 90…numai bine

  8. 15

    O mica curiozitate am si eu, camera Panasonic de pe parbriz era pe autofocus? Nu de alta dar in cea mai mare parte din filmare, focusul in loc sa fie pe fata lui George, era in balarii…pe geam, cred ca at fi fost mai ok sa fie setat pe manual, ca sa nu il vedem “in ceata”. Degeaba e 4k daca e out of focus.

  9. 17

    In mod normal nu ai nevoie nici de cei 163 CP, oricum e clar ca masina e pentru cei care o cumpara dupa lungi calcule.
    Se cam observa pe camera momentul (re)pornirii motorului la plecarile de pe loc.

    • 18

      masina e neasteptat de lenta….am condus-o si eu, si nu pentru 10km, si am ajuns la concluzia ca masina se misca neasteptat de incet. Nu ma asteptam la o dinamica asa slaba la un BMW, plus ca are ditamai lagul la acceleratie in viteza a II-a. Nu prinde suta in 8.4 sec sub nicio forma (asa cum scrie in cartea tehnica pentru 318d cu cutie automata).
      Mult mai mult mi-a placut Mazda 6 2.2l diesel 175 CP, nu are pic de lag la acceleratie si are fix aceiasi dinamica.

  10. 19

    320d…al doilea vis românesc după Golf. Din ce știu, versiunea Efficient Dynamics are și garda mai joasă, ceea ce nu e tocmai de dorit la noi. Consumurile sunt bunicele, dar lumea gândește total anapoda: „când îți permiți seria X, nu te mai interesează consumul”. Eu zic că fix atunci ar trebui să te intereseze, pentru că îți permiți cea mai bună tehnologie. Pentru că întrebarea rămâne: dacă tu consumi resurse fără să-ți pese, ce rămâne după tine? Așa că pe mine un consum instantaneu de 4 nu mă dă pe spate. Instantaneu de 4.5 am și eu pe mașinea mea benzinară veche de 14 ani. Consum mediu de 6.8? Să zicem. Dar trebuie să ne dorim și mai bine. Și mie-mi plac motoarele diesel, dar renunț fericit la ele pentru că emit mai mult. Diesel se potrivește mașinilor de agenți, pentru că omul obișnuit în afară de naveta zilnică rar face drumuri de sute de kilometri. Iar în ce privește companiile alea care oferă acest gen de mașini angajaților o fac doar pentru imagine. Nu cred că impozitele sunt așa relevante când tu dai 40 de mii pe o mașină. Și câți dintre angajați, după ce primesc un BMW (un BMW nene), îl lasă în Eco Pro? Să fim serioși. Acestea sunt chestiuni de imagine…cât sa dea bine în fața ecologiștilor care stau în vârf de munte, probabil. Dar poate sunt eu răutăcios pentru că o astfel de mașină nu se încadrează în bugetul meu și nici nu e pe lista mea de mașini pe care le doresc.

    Iar legat de opțiunea xDrive, eu o recomand majorității conducătorilor de BMW. Poate așa îi salvează pe cei mai puțin experimentați, care după ce primesc BMW-ul de la părinți, se gândesc că serpentinele sunt o distracție accesibilă mai ales când ai tracțiune spate și drumul e ud sau cu puțină zăpadă. Sunt răutăcios? Probabil.

  11. 20
  12. 21

    “EfficientDynamics super mega waw”… cam mult “tam tam” pentru consum. Adevarul este ca unu care da pe ea peste 41500 euro numai la consum se gandeste!… ( vedeti preturile de pe site BMW, corectati-ma daca gresesc )

    Min 12:11 – 13:08, de ce o compari cu “buhnici mobilul”? compar-o cu datele producatorului ( 6.8 > 3.8… acum mai e “spectaculos”?) , mie asa mi se pare mai corect.

  13. 23

    Este putere suficienta ptr masina asta mai ales cuplul de 400nm si este interesant faptul ca poate scoate consumuri de 316d.

  14. 24
  15. 26
  16. 27
  17. 29
  18. 30
  19. 31
  20. 35

    Salut. Astept de cateva luni un test cu Jaguar F-peace. ….cand ne faci onoarea ? Merci Anticipat.
    Manny

  21. 36

    Scriu acest rev. pt ca dețin un BMW 320d ED 2011, este fix același motor dar cu alta “îmbrăcăminte ” , deci dețin modelul precedent de 329d ED . Ce este un BMW 320d ED ??? Luați un 320d de 184hp , reduceți 21hp , ii coborâți garda la sol cu 14mm, ii puneți sistemul de grile active , schimbați puțin volanta motorului , puneți in bord opțiunea de schimbare trepte de viteza pt o maxima eficientă , m-ai adăugați sistemul Brake Energy ReGeneration și rezulta un BMW 320d ED . Pt cei care nu vor sa renunțe la cei 184hp, pot foarte ușor sa anuleze din soft acea reducere de 21hp și așa o sa Rămâneți cu puterea normala a unui 320d + avantajele unui ED . Ca sa va faceți o idee despre consum, pe 530km care nu i-am mers nicidecum “la consum” am avut consum de 4,3% . Traseul a fost , in mare , București – Rm. Vâlcea , 10% oraș București , 50% Autostrada și restul de 40% DN și DJ , cu ceva drumuri pietruite . După părerea mea … un consum excelent și țin sa precizez ca la întors către București , nu ma depășit nimeni !!! Este o mașina extraordinara , din toate pct de vedere , numai cine nu o are , nu o deține , va spune ca nu este mulțumit . Înainte să-ți dai o părere , te Invit sa o ai lângă tine măcar o luna de zile . Te asigur ca nu îți vei m-ai dori alta mașina din clasa ei . Cârcotași sa rămână la mașina lor inferioară , nu dau o marca anume .

  22. 37

    Din toate marcile premium pentru mine BMW-ul ramane marca etalon,insa dupa mai multe informatii sunt cam dezamagit,si nu,nu am avut unul insa ca viitor cumpartor de un BMW seria 3 SH sa ti se rupa lantul la distributie parca nu e nimic asa premium . Ce parere ai despre problema asta?

    • 38

      Se rupe in cazul in care nu il schimbi, ca orice alta consumabila a masinii la o anumita perioada trebuie inlocuita, intradevar la unele s-a rupt,nu sunt indestructibile, posibil sa fie si vina producatorului dar in cele mai multe cazuri este si vina proprietarului, care de cele mai multe ori tot ce ofera masinii e doar cheia,daca e premium nu mai schimbam uleiul si filtrele,nu ii mai facem verificare periodica,doar e premium nu mai are nevoie.
      Detin BMW 320d ED de 220000km, la aproximativ 150000km am schimbat distributia(3000lei) ,devenise putin mai galagios lantul, alte interventii facute la aceasta masina sunt placutele de frana, bieletele antiruliu fata,(uleiul si filtrele la fiecare 10000km).
      Premium este tot pachetul, nu doar motorul unei masini.

  23. 39

    Detin un 320D ED este adevarat diferenta intre un 184 cp si 163 cp e aproape nula daca nu chiar nula, si cand e pe ecopro si dai kickdown te ajuta sa nu te faci de ras. Chiar multumit

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *